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　　具体的方法是将波浪弹簧毛坯加热到一个固定的温度，然后保持温度1，然后测量其力学性能和弹性。研究发现，随着加热温度的升高，机械零件的能量和弹性增大。达到沉淀温度后，实验温度下降。在此温度下的成形实验中，附加荷载为波浪弹性黄的实际荷载。结果表明，在此温度下形成了波形弹性黄，并进行了理论计算，可以确定材料的屈服极限已被超过，在此温度下进行波形弹性黄的成形处理更为合适。

　　通过对波形弹簧成形工艺配方的比较和实验分析，确定了波形弹簧成形工艺是在压力成形和时效热处理的同时进行的。

　　波形弹簧中各部分的名称如下:

　　(1)弹簧钢丝直径d:用来制作弹簧的钢丝直径。

　　(2)外径D:弹簧更大外径。

　　(3)弹簧内径D1:弹簧外径。

再者，本发明的另一特征在于，前述离合装置中，沿离合器中心件的圆周方向设有多个离合器油引导体。

若依以此方式构成的本发明另一特征，由于离合装置沿离合器中心件的圆周方向形成有多个离合器油引导体，所以可将自从动轴供给的离合器油有效率地引导至摩擦板及离合器板。

而且，本发明的又一特

前述离合装置中，离合器油引导体形成为分别接连于连结部及啮合部。

若依以此方式构成的本发明又一特征，奔驰离合器0162501703供应商，离合装置使离合器油引导体形成为分别接连于连结部及啮合部，所以可补强啮合部而提高刚性。即，离合器引导体通过壁体的一侧端部连结于啮合部以引导离合器油之外，也可作为啮合部的补强肋而发挥功能。

此外，本发明的其它特征在于，前述离合装置中，离合器中心件沿着从动轴的轴线方向形成有多个导油孔，并且离合器油引导体接连于啮合部的多个导油孔形成范围内。

传动片是离合器盖总成中必不可缺少的配件，以DSP430BA0H盖总成为例，其目前需要同时四片传动片必须的铆接在一起，现有工序是采用手工完成，然而，传动片厚度不是很大，所以有时由于工作人员的失误就有可能或者少一片或者多一片的现象，为下一道工序带来极大的障碍，严重影响了工期。实用新型的目的是提供一种专用于离合器传动片铆接，并可以的将四片传动片铆接在一起的盖总成装配传动片工具。




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